電子單體噴油器（EUI）使得正時和燃油空氣混合物的控制得到提高。 發動機轉速由調整噴油持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。

發動機控制模塊（ECM）在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障，通過使用檢查發動機指示燈提醒操作員這個狀況，并在 ECM 中記錄一個事件代碼。 可以在發動機上連接Caterpillar 電子技師（ET）來讀取所有記錄的故障。

起動發動機

發動機 ECM 將自動提供起動發動機所需的正確燃油量。 盤車起動發動機時不要踩下油門。

如果發動機 30 秒內沒有起動，應松開起動開關。 再次使用起動馬達之前，讓起動馬達先冷

卻兩分鐘。

注意

過量使用**會造成活塞和活塞環損壞。 只在寒冷天氣起動時才

使用**。

冷起動模式操作

當冷卻液溫度低于 18 °C (64 °F) 時，ECM將會設置冷起動策略。

啟動冷起動策略時，低怠速轉速將會提高到 1000 rpm，發動機的功率將會被限制。

符合下述任一情況時，冷起動模式操作就會停用：

冷卻液溫度達到 18 °C (64 °F)。

發動機已經運轉了 14 分鐘。

電子單體噴油器（EUI）使得正時和燃油空氣混合物的控制得到提高。 發動機轉速由調整噴油

持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。

發動機控制模塊（ECM）在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障，通過使用檢查

電子單體噴油器（EUI）使得正時和燃油空氣混合物的控制得到提高。 發動機轉速由調整噴油

持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。

發動機控制模塊（ECM）在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障，通過使用檢查

持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。

發動機控制模塊（ECM）在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障，通過使用檢查

電子單體噴油器（EUI）使得正時和燃油空氣混合物的控制得到提高。 發動機轉速由調整噴油

持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。

發動機控制模塊（ECM）在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障，通過使用檢查

電子單體噴油器（EUI）使得正時和燃油空氣混合物的控制得到提高。 發動機轉速由調整噴油

持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。

發動機控制模塊（ECM）在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障，通過使用檢查

發動機指示燈提醒操作員這個狀況，并在 ECM 中記錄一個事件代碼。 可以在發動機上連接

Caterpillar 電子技師（ET）來讀取所有記錄的故障。

發動機指示燈提醒操作員這個狀況，并在 ECM 中記錄一個事件代碼。 可以在發動機上連接

Caterpillar 電子技師（ET）來讀取所有記錄的故障。

發動機指示燈提醒操作員這個狀況，并在 ECM 中記錄一個事件代碼。 可以在發動機上連接

Caterpillar 電子技師（ET）來讀取所有記錄的故障。

發動機指示燈提醒操作員這個狀況，并在 ECM 中記錄一個事件代碼。 可以在發動機上連接

Caterpillar 電子技師（ET）來讀取所有記錄的故障。

發動機控制模塊（ECM）在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障，通過使用檢查

持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。

發動機控制模塊（ECM）在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障，通過使用檢查

Caterpillar 電子技師（ET）來讀取所有記錄的故障。冷起動模式操作可以改變噴油量和正時來達到清除白煙的目的。 通常在繞機檢查結束之前就

可以達到發動機工作溫度。 發動機將在編程設定的低怠速轉速下運轉，等待掛檔。

冷起動模式結束之后，發動機應在低轉速運轉，直到發動機達到正常工作溫度。 當發動機運

行在額定轉速和低功率需求時，達到正常工作溫度的時間要快些。

用戶指定參數

可以針對幾個用戶指定參數對發動機進行編程。 有關每一個用戶指定參數的簡述，請參閱操

作和保養手冊。