產品： EXCAVATOR

型號： 345D EXCAVATOR NEG

配置： 345D Excavator NEG00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C13 Engine

系統運行

C11 和 C13 發動機 Caterpillar 建造機器用

潤滑系統

SMCS - 1300

潤滑系統示意圖

(1) 活塞冷卻噴嘴

(2) 缸體內的主油道

(3) 發動機壓力傳感器

(4) 配氣機構機油流

(5) 凸輪軸軸頸(6) 機油濾清器旁通閥

(7) 主軸承

(8) 信號管

(9) 發動機機油粗濾器

(10) 發動機機油泵

(11) 機油細濾器

(12) 機油冷卻器旁通閥

(13) 發動機機油冷卻器

(14) 油底殼集油槽

(15) 高壓安全閥

(16) 機油泵旁通閥

發動機右視圖

(9) 發動機機油粗濾器

(10) 發動機機油泵

(11) 機油細濾器（圖上未顯示）

(13) 發動機機油冷卻器

潤滑系統在額定發動機工作條件下以 275 kPa (40 psi) 左右的壓力供應 110 °C (230 °F) 經過

過濾的機油。 機油泵旁通閥 

(18) 由發動機機油歧管的壓力控制，而不是機油泵壓力。 發動機機

油歧管的壓力獨立于發動機機油濾清器與發動機機油冷卻器產生的壓降。

機油冷卻器旁通閥 

(14) 將發動機機油溫度保持在 110 °C (230 °F)。 位于濾清器底座上的高壓

安全閥

(17) 可以在冷起動期間保護濾清器和其它部件。 高壓安全閥的開啟壓力為 695 kPa (100

psi)。 機油細濾器

(13) 是一個五微米級濾清器，可以在機油流回油槽之前過濾 5% 的機油。 機

油濾清器旁通閥的開啟壓力為 170 kPa (25 psi)。 發動機機油壓力傳感器 (5) 也是發動機保護系

統的一部分。

渦輪增壓器芯軸承通過主油道的供油管進行潤滑，回油管使機油流回油槽。

整個潤滑系統的機油流動

機油濾清器座

(17) 發動機機油冷卻器流出的機油

(18) 發動機機油濾清器供油道

(19) 過濾后的機油

(20) 冷卻器旁通閥

(21) 發動機機油泵旁通閥

(6) 發動機機油濾清器旁通閥

(15) 高壓安全閥

(22) 發動機機油泵流出的機油

(23) 機油細濾器供油道

(24) S·O·S 口

發動機機油泵安裝在發動機右下側前齒輪系的后面。 發動機機油泵由曲軸齒輪的一個惰輪齒輪驅

動。 機油通過機油泵旁通閥 (21) 抽出油槽，一直送到發動機機油冷卻器。 旁通閥用于控制發動

機機油泵送來的機油壓力。 發動機機油泵可以向潤滑系統提供過量機油。 出現這種情況后，機油

壓力會升高，同時旁通閥開啟。 開啟的旁通閥可以允許過量機油流回油槽。

高壓安全閥 (15) 可以調節系統中的高壓。 機油壓力達到 680 kPa (100 psi) 時，高壓安全閥將

允許機油流回油槽。 之后機油流過發動機機油冷卻器。 發動機機油冷卻器使用發動機冷卻液冷卻

機油。 機油冷卻器旁通閥 (20) 會通過兩種不同的方式引導機油流過發動機機油冷卻器。

大約 5% 的機油流會導向一個通到細濾器（如有配備）的節流油道。 機油會流過旁通濾清器，流到

發動機油槽。 主油流現在流向發動機機油粗濾器。 當機油濾清器旁通閥 (6) 上的機油壓差達到

200 kPa (29 psi) 時，旁通閥會允許機油旁通流向發動機機油粗濾器，以便潤滑發動機零件。 如

果發動機機油粗濾器由于以下狀況產生阻力，則旁通閥會直接向發動機部件提供潤滑：

高粘度的低溫機油

發動機機油粗濾器堵塞

注: 請參閱技術參數, "發動機機油濾清器座"，了解發動機機油濾清器座中的閥體的剖面圖。 圖 4

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缸體內部

(1) 活塞冷卻噴嘴

(25) 活塞

(26) 連桿

過濾后的機油經缸體主油道 (2) 流到以下零部件：

活塞冷卻噴嘴 (1)

氣門機構

凸輪軸軸承

曲軸主軸承

渦輪增壓器

活塞冷卻噴嘴可向活塞底部提供足量機油。 這些機油用于帶走活塞熱量。 還作為潤滑劑使用。

呼吸器允許發動機竄氣排出曲軸箱。 發動機竄氣通過一個軟管排入大氣。 這就防止了曲軸箱內壓

力升高，從而導致密封圈或密封墊滲漏。