產品： EXCAVATOR

型號： 345D EXCAVATOR NEG

配置： 345D Excavator NEG00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C13 Engine

系統運行

發動機基體

SMCS - 1200

缸體

缸體具有一個深沉孔的獨特設計，它可以支撐住缸套。 缸體還構成了冷卻液水套。 缸體中有

兩個機油歧管用于發動機潤滑。 缸體右下側的歧管向下列零部件供油：

活塞冷卻噴嘴

曲軸軸承

機油濾清器座

缸體左上側的歧管向下列零部件供油：

凸輪軸軸承

氣門機構

右側歧管向左側歧管供油。 機油將流經 1 號主軸承及 4 號主軸承上方的切口。 圖 1

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缸套 (1) 都是座合在曲軸箱與冷卻水套之間缸壁中間的缸口 (4) 上。 缸口是由缸體中的一

個沉孔構成的。 缸套都有一個在缸口上的唇 (2) 。 冷卻水套的密封位于缸套的上部和中

部。 下隔墊采用位于缸套座面上方的 D 形密封圈 (3) 。 上隔墊就是位于冷卻水套上方的缸

蓋密封墊。

缸體有七個主軸承來支撐曲軸。 每個主軸承蓋都用兩個螺栓固定在缸體上。

活塞、活塞環和連桿

發動機的高壓縮比需要使用鋼制整體式活塞。

這些活塞都有三個活塞環：

壓縮環

中間環

油環

活塞環都位于活塞槽中。 這些活塞環用于隔離曲軸箱與燃燒氣體，同時還提供發動機機油的

控制。 壓縮環采用鍍有等離子體的圓筒形表面設計。 中間環采用錐形鍍鉻表面設計。 油環

具有雙軌設計，帶有一個螺旋彈簧擴張器。 油環采用鍍鉻底面。

連桿為一種傳統設計式。 連桿蓋由兩個擰入桿身的螺栓固定到桿身上。 兩個小頭的每一側都

被加工成12度的錐面，以便與活塞底腔配合。 這使得活塞和連桿上有更大的表面，以大限度減小軸承負載。

曲軸

曲軸將活塞的直線運動轉換為旋轉運動。 曲軸驅動發動機前端的一組齒輪（前齒輪傳動

系）。 前齒輪傳動系向以下部件提供動力：

凸輪軸

水泵

發動機機油泵

空氣壓縮機

燃油輸油泵

附件驅動系統

曲軸由七個主軸承固定到位。 上軸承軸瓦中的油孔和油槽向連桿軸承供油。 連桿軸承的油孔

位于以下主軸承軸頸上：2, 3, 5 和 6。

液力油封用于曲軸兩端來控制漏油。 隨著曲軸轉動，密封唇中的液力油槽使所有機油都流回

曲軸箱。 前油封位于前殼體中。 后油封安裝在飛輪殼中。

凸輪軸

凸輪軸對于每個氣缸都有三個凸輪，用來操作單體噴油器、排氣門和進氣門。 七個軸承用于

支撐凸輪軸。 凸輪軸由惰輪齒輪驅動，而惰輪齒輪由前齒輪系中的曲軸驅動。 每一個軸承軸

頸由缸體中的機油歧管來潤滑。 缸體后部的止推銷通過一個圓槽定位凸輪軸。 這個圓槽是在

凸輪軸后部機加工而成。 凸輪軸的正時是通過將曲軸齒輪、惰輪齒輪及凸輪軸齒輪上的標記相互對準來實現的。

凸輪軸上的噴油器凸輪有一個改良的外形。 這個改良的外形成倍增加噴油量。

減振器

氣缸燃燒及傳動系零部件的推力會導致曲軸扭轉。 這個現象稱為扭振。 如果振動過于強烈，

曲軸將會受損。 傳動系零部件可能會引起扭曲應力。 這種應力會導致零部件損壞。 減振器

可以把扭矩限定在容許范圍以內，以防曲軸損壞。

粘性減振器安裝在曲軸前端。 粘性減振器殼體中有一個重塊。 重塊與殼體之間充滿了一種粘

液。 重塊在殼體中移動以便限制扭轉振動。