主營各種進口品牌發動機配件，柴油發電機組配件，工程機械、發動機配件，主營全系列珀金斯Perkins全車發動機配件，提供卡特CAT、沃爾沃Volvo、道依茨DEUTZ，發動機大修配件。

主營產品：機油濾，柴油濾，空濾，油水分離器，水濾，維修四配套，活塞，活塞環，活塞銷，卡簧，缸套，缸套膠圈，大小瓦，連桿瓦，主軸瓦，止推瓦，全車墊片（氣缸墊，大修包，上修包，下修包），前油封，后油封，電磁閥，泄壓閥，水泵，機油泵，增壓器，噴油器，噴油嘴，高壓油泵，輸油泵，連桿，連桿螺絲，連桿襯套，冷卻器，凸輪軸瓦，進氣門，排氣門，氣門座圈，氣門導管，氣門油封，氣門鎖片，氣門彈簧，預熱塞，機油壓力傳感器，水溫傳感器，轉速傳感器，缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸，氣門挺桿，氣門挺柱，搖臂，氣門室蓋，齒輪室蓋，油底殼，高壓油管，上下水管，節溫器，馬達，充電機，風扇，皮帶輪，漲緊輪，飛輪，飛輪齒圈，活塞冷卻噴嘴等

C15 和 C18 發動機

發動機曲軸箱壓力(竄氣量) - 測試

SMCS - 1215; 1317

表 1

所需工具     

零件號     零件名稱     數量     

348-5430     多用工具總成     1     

285-0900     漏氣工具總成     1     

NETG5049     軟件許可     1     

活塞或活塞環損壞可造成曲軸箱壓力過高。 這種狀況會導致發動機運轉不平穩。 曲軸箱通氣孔冒出的煙霧漏氣也會高于正常水平。 隨

后通氣孔可能會在短時間里阻塞，造成正常情況下不該漏油的密封墊和密封出現漏油。 曲軸箱漏氣也可能因磨損的氣門導管或損壞的渦

輪增壓器密封而導致。 圖 1

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348-5430 多用工具總成

348-5430 多用工具總成 或 285-0900 漏氣工具總成 用于檢查通過漏氣量。 有關檢查漏氣的測試步驟，請參考工具操作手冊,

NEHS1087, " 348-5430 多用工具總成 "。

發動機氣門間隙 - 檢查/調整

SMCS - 1102-025

不要使用起動馬達來旋轉飛輪，以免造成人身傷害。

熱的發動機零部件可能造成燙傷。 在測量氣門間隙前要等一定的

時間，讓發動機冷卻下來。

本發動機使用高電壓來控制噴油器。

斷開使電子噴油器能夠工作的電路接頭，以防止人身受到傷害。發動機運轉時，不要接觸噴油器接線端。

注: 在搖臂和氣門橋之間測量氣門間隙。 所有測量和調整都必須在發動機停機，氣門完全關閉時進行。

氣門間隙檢查

如果氣門間隙的測量值在表 1 中可接受的范圍內，則不必進行調整。

表 1

進氣門  

排氣門  

氣門間隙（發動機停機）  

0.38 ± 0.08 mm

(0.015 ± 0.003 inch)  

0.76 ± 0.08 mm

(0.030 ± 0.003 inch)  

壓縮沖程上止點  

1-2-4

1-3-5  

排氣沖程上止點（TC）(1)

3-5-6  

2-4-6  

點火順序  

1-5-3-6-2-4(2)

(1) 360°，自壓縮沖程上止點

(2) 1 號氣缸在發動機的前端。

如果測量值不在此范圍之內，則有必要進行調整。 請參閱 "氣門間隙調整"，了解正確步驟。

氣門間隙調整圖 1

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氣缸和氣門的位置

(A) 排氣閥

(B) 進氣門

采用以下步驟來調整氣門間隙：

1. 將 1 號活塞置于壓縮沖程的上止點位置。 請參閱測試和調整, "找到 1 號活塞上止點位置"。

表 2

C13 間隙設置  

壓縮沖程上止點  進氣門  

排氣門  

氣門間隙  

0.38 ± 0.08 mm

(0.015 ± 0.003 inch)  0.635 ± 0.0762 mm (?.025 ± 0.003 inch) 氣缸  

1-2-4  

1-3-5  

表 3

C15 和 C18 間隙設置  

壓縮沖程上止點  進氣門  

排氣門  

氣門間隙  

0.38 ± 0.08 mm

(0.015 ± 0.003 inch)  

0.76 ± 0.08 mm

(0.030 ± 0.003 inch)  

氣缸  

1-2-4  

1-3-5  

2. 按照 C13 發動機的表 2 調整氣門間隙。 按照 C15 和 C18 發動機的表 3 調整氣門間隙。

a. 用軟木錘輕輕拍打搖臂， 此動作將確保挺桿滾柱座合在凸輪軸凸輪的基圓上。

b. 松開調整鎖緊螺母。

c. 在搖臂與氣門橋之間放置適當的塞尺。 然后，順時針轉動調整螺釘。 滑動搖臂與氣門橋之間的塞尺。 繼續轉動調整螺釘，

直到感到塞尺上稍有拖滯為止。 拆下塞尺。

d. 擰緊調整鎖緊螺母至扭矩為 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 在擰緊調整鎖緊螺母時不要讓調整螺釘轉動。 擰緊調整鎖緊

螺母后重新檢查氣門間隙。

3. 拆下正時螺栓，沿發動機的旋轉方向將飛輪轉動 360 度。 此動作將使 6 號活塞處于壓縮沖程的上止點位置。 將正時螺栓安裝到

飛輪上。

表 4

C13 間隙設置  

壓縮沖程上止點  進氣門  

排氣門  

氣門間隙  

0.38 ± 0.08 mm

(0.015 ± 0.003 inch)  0.635 ± 0.0762 mm (?.025 ± 0.003 inch) 氣缸  

3-5-6  

2-4-6  

表 5

C15 和 C18 間隙設置  

排氣沖程上止點（TC）  進氣門  

排氣門  

氣門間隙  

0.38 ± 0.08 mm

(0.015 ± 0.003 inch)  

0.76 ± 0.08 mm

(0.030 ± 0.003 inch)  

氣缸  

3-5-6  

2-4-6  

4. 使用表 4 調整 C13 發動機的氣門間隙。 按照 C15 和 C18 發動機的表 5 調整氣門間隙。

a. 用軟木錘輕輕拍打搖臂， 此動作將確保挺桿滾柱座合在凸輪軸凸輪的基圓上。

b. 松開調整鎖緊螺母。

c. 在搖臂與氣門橋之間放置適當的塞尺。 然后，順時針轉動調整螺釘。 滑動搖臂與氣門橋之間的塞尺。 繼續轉動調整螺釘，

直到感到塞尺上稍有拖滯為止。 拆下塞尺。

d. 擰緊調整鎖緊螺母至扭矩為 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 在擰緊調整鎖緊螺母時不要讓調整螺釘轉動。 擰緊調整鎖緊

螺母后重新檢查氣門間隙。

5. 所有氣門間隙調整結束之后，從飛輪上拆下正時螺栓。 重新安裝正時蓋。

請參閱測試和調整, "電子單體噴油器 - 調整"。

測試和調整

C15 和 C18 發動機 Caterpillar 建造機器用

發動機機油壓力 - 測試

SMCS - 1304-081

測量發動機機油壓力

在運轉的發動機周圍工作時要小心。 熱的或移動的發動機零件可

能導致人身傷害。

注意

保持所有零件清潔無雜質。雜質會造成快速磨損和縮短部件壽命。

注意

在進行檢驗、保養、測試、調整及維修產品期間，必須小心以確

保裝好排放出的油液。 在打開任何艙室或解體任何儲有液體的部

件之前，要準備好合適的容器收集液體。

有關收集和盛接 Cat 產品上油液的適用工具和用品，請參閱專門

出版物, NENG2500, "代理商維修工具目錄"。

按照當地法規和要求處置所有液體。

表 1

所需工具     

零件號     

零件說明     

數量     

1U-5470     發動機壓力表總成     1    圖 1

g00296486

1U-5470 發動機壓力總成

1U-5470 發動機壓力表總成 可用來測量系統中的機油壓力。 此發動機工具組可讀取機油歧管內的機油壓力。

注: 有關如何使用 1U-5470 發動機壓力總成 的信息資料，請參閱專門說明書, SEHS8907, "使用 1U-5470 發動機壓力總成 "。

注: 使用 Caterpillar 電子技師 (Cat ET) 可以測量發動機機油壓力。 請參閱故障診斷與排除，了解有關使用 Cat ET 的信息。圖 2

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油道螺塞的位置

(1) 油道螺塞圖 3

g02475876

(2) 油道螺塞的備用位置

1. 安裝 1U-5470 發動機壓力表總成 到油道螺塞 (1) 上。

注: 應在缸體每一側的油道螺塞 (1) 處檢查通往凸輪軸和主軸承的發動機機油壓力。

2. 起動發動機。 使用 SAE 10W30 或 SAE 15W40 機油，運轉發動機。 發動機機油壓力圖中的信息對其它機油粘度無效。 有關發動機

機油的建議，請參閱操作和保養手冊, "潤滑劑粘度"。

注: 在您進行壓力測試之前，先讓發動機達到其工作溫度。

3. 在發動機已達到工作溫度時，記錄壓力測試端口的發動機機油壓力值。

4. 確定發動機機油壓力圖中發動機轉速和機油壓力兩條直線的交叉點的位置。圖 4

g00293198

發動機機油壓力圖

5. 結果必須落到圖中 "ACCEPTABLE"（合格）區域內。

當結果落到圖中 "NOT ACCEPTABLE"（不合格）范圍內時，說明存在故障。 這個問題需要得到解決。 持續在機油歧管壓力超出合格

范圍的工況下運轉發動機會造成發動機故障或發動機使用壽命降低。

注: 發動機機油壓力的記錄可用作發動機可能出現問題或發生損壞的指示。 如果機油壓力突然升高或降低 70 kPa (10 psi)，但機

油壓力還處于 "ACCEPTABLE"（合格）區域，發動機也可能存在問題。 應檢查發動機，修正問題。

6. 將在步驟 3 中得到的發動機機油壓力與發動機其他機油壓力表的數值加以比較。

7. 發動機機油壓力表有缺陷或發動機機油壓力傳感器有缺陷都可能給出機油壓力過低或機油壓力過高的錯誤指示。 如果在這些發動機

機油壓力讀數之間有明顯的差異，應進行必要的修理。

8. 如果確認發動機機油壓力過低，請參閱"發動機機油壓力偏低的原因"。

9. 如果發動機機油壓力高于技術規格，請參閱"發動機機油壓力偏高的原因"。

發動機機油壓力過低的原因

注意

保持所有零件清潔無雜質。雜質會造成快速磨損和縮短部件壽命。

注意

在進行檢驗、保養、測試、調整及維修產品期間，必須小心以確

保裝好排放出的油液。 在打開任何艙室或解體任何儲有液體的部

件之前，要準備好合適的容器收集液體。

有關收集和盛接 Cat 產品上油液的適用工具和用品，請參閱專門

出版物, NENG2500, "代理商維修工具目錄"。

按照當地法規和要求處置所有液體。

機油油位低。 請參閱步驟 1。

機油受到污染。 請參閱步驟 2。

發動機機油旁通閥開啟。 請參閱步驟 3。

潤滑系統開路。 請參閱步驟 4。

機油吸油管出現泄漏或進油濾網發生阻塞。 請參閱步驟 5。

發動機機油泵發生故障。 請參閱步驟 6。

發動機齒隙過大。 請參閱步驟 7。

1. 檢查曲軸箱中的發動機機油油位。 如果機油油位在機油泵供油管之下，機油泵將不能為發動機部件提供充足的潤滑。 如果發動機

機油油位過低，添加機油以便獲得正確的發動機機油油位。 請參閱操作和保養手冊, "發動機機油油位 - 檢查"，獲得關于檢查發

動機機油的資料。

2. 被燃油或冷卻液污染的發動機機油將會導致發動機機油壓力低。 曲軸箱內發動機機油油位過高可能說明機油受到污染。 應確定發

動機機油遭受污染的原因，并進行必要的修理。 換油時應使用級別經過認可的發動機機油。 同時也要更換發動機機油濾清器。 請

參閱操作和保養手冊, "發動機機油和濾清器 - 更換"，獲得關于更換發動機機油和濾清器的資料。注意

卡特彼勒機油濾清器是按卡特彼勒規格制造的。 使用未被卡特彼

勒推薦的機油濾清器可能造成發動機軸承和曲軸等發動機部件的

嚴重損壞， 這些嚴重的發動機損壞是由未經過濾的機油攜帶進入

發動機潤滑系統的大的雜質顆粒引起的。 只能使用卡特彼勒推薦

的機油濾清器。

3. 如果發動機機油旁通閥保持在開啟位置，會造成機油壓力下降。 這可能是因為發動機機油內的碎屑造成的。 如果發動機機油旁通

閥卡在開啟位置，應拆下并清潔每個發動機機油壓力旁通閥以便修正該問題。 您必須同時清潔每一個旁通閥孔。 安裝新發動機機

油濾清器。 有關如何修理發動機機油旁通閥的資料，請參閱拆解和組裝, "發動機機油濾清器底座 - 拆解"。

4. 油管或油道開路、破裂或斷開都會導致發動機機油壓力過低。 潤滑系統開路可能是由于缺失或損壞的活塞冷卻噴嘴造成的。

注: 活塞冷卻噴嘴將發動機機油導向活塞底部以便冷卻活塞。 同時也為活塞銷提供潤滑。 折斷、受阻或未正確安裝的活塞冷卻噴

嘴都會造成活塞咬缸。

5. 機油泵供油管的進口濾網可能會有阻塞。 這種阻塞會導致氣穴的形成和機油壓力降低。 檢查吸油管內的進油濾網，清除所有可能

阻礙發動機機油流動的物質。 發動機機油壓力過低也可能是由于吸油管吸入空氣導致的。 檢查吸油管的接縫有無裂紋， O 形密封

圈是否損壞。 拆下發動機油底殼以便接近吸油管和機油濾網。 請參閱拆解和組裝, "發動機油底殼 - 拆卸和安裝"以了解更多信

息。

6. 檢查發動機油泵可能出現的以下問題。

a. 如果機油泵供油側發生漏氣，也會導致氣穴的形成和機油壓力降低。 檢查機油泵的供油側并進行必要的修理。 有關修理發動

機機油泵的信息，請參閱拆解和組裝, "發動機機油泵 - 拆卸"。

b. 機油泵齒輪如果嚴重磨損的話，會使機油壓力下降。 修理發動機機油泵。 有關修理發動機機油泵的信息，請參閱拆解和組

裝, "發動機機油泵 - 拆卸"。

7. 發動機軸承間隙過大會導致發動機機油壓力過低。 檢查軸承間隙過大的發動機部件，并進行必要的修理。

發動機機油壓力高的起因注意

保持所有零件清潔無雜質。

雜質會造成快速磨損和縮短部件壽命。

注意

在進行檢驗、保養、測試、調整及維修產品期間，必須小心以確

保裝好排放出的油液。 在打開任何艙室或解體任何儲有液體的部

件之前，要準備好合適的容器收集液體。

有關收集和盛接 Cat 產品上油液的適用工具和用品，請參閱專門

出版物, NENG2500, "代理商維修工具目錄"。

按照當地法規和要求處置所有液體。

如果發動機進油旁通閥卡在關閉位置，同時發動機機油流動受阻的話，發動機機油壓力就會升高。 發動機機油系統有異物可能造成機油

流動和發動機進油旁通閥的移動受阻。 如果發動機機油旁通閥卡在關閉位置，應拆下并清潔每個發動機機油壓力旁通閥以便修正該問

題。 您必須同時清潔每一個旁通閥孔。 安裝新發動機機油濾清器。 新發動機機油濾清器將防止更多碎屑導致此類問題。 有關修理發動

機機油濾清器旁通閥的信息，請參閱拆解和組裝, "發動機機油濾清器底座 - 拆解"。

注意

卡特彼勒機油濾清器是按卡特彼勒規格制造的。 使用未被卡特彼

勒推薦的機油濾清器可能造成發動機軸承和曲軸等發動機部件的

嚴重損壞， 這些嚴重的發動機損壞是由未經過濾的機油攜帶進入

發動機潤滑系統的大的雜質顆粒引起的。 只能使用卡特彼勒推薦

的機油濾清器。