C15 和 C18 發動機 

冷卻系統液位 – 檢查 - 過熱

主營各種進口品牌發動機配件，柴油發電機組配件，工程機械、發動機配件，主營全系列珀金斯Perkins全車發動機配件，提供卡特CAT、沃爾沃Volvo、道依茨DEUTZ，發動機大修配件。

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SMCS - 1350-535

冷卻液溫度高于正常值可能是由許多情況造成的。 使用下述程序來確定冷卻液溫度高于正常值的起因：

溢出的帶壓液體可能導致人身傷害。

如果壓力表上顯示有壓力值，從散熱器上拆卸任何軟管之前，應先

按壓放氣閥來釋放壓力。

1. 檢查冷卻系統中的冷卻液液位。 請參閱操作和保養手冊 , "冷卻系統冷卻液液位 - 檢查"。 如果冷卻液液位過低，空氣就會進入

冷卻系統中。 冷卻系統中有空氣會造成冷卻液**降低以及冷卻液中形成氣泡。 氣泡使得冷卻液無法接近發動機零件，阻止熱量

向冷卻液傳遞。 冷卻液液位低是由于滲漏或冷卻系統的冷卻液加注量不正確造成的。2. 檢查防凍液和水的混合液。 請參閱卡特彼勒機器推薦用液 , SEBU6250, "冷卻系統技術規范 "。 如果冷卻液混合液不正確，放掉

系統中的冷卻液。 向冷卻系統中加注正確的水、防凍液和冷卻液添加劑的混合液。

3. 檢查冷卻系統中有無空氣。 空氣可以通過不同渠道進入冷卻系統。 冷卻系統中有空氣的常見的起因是沒有正確加注冷卻系統和

燃燒氣體漏進冷卻系統。 燃燒氣體可能通過內部裂紋、損壞的缸蓋或缸蓋密封墊進入冷卻系統。 冷卻系統中有空氣會造成冷卻液

**降低以及冷卻液中形成氣泡。 氣泡使得冷卻液無法接近發動機零件，阻止熱量向冷卻液傳遞。

4. 檢查液壓驅動風扇的運轉狀況。 確保電子控制模塊 (ECM) 正?？刂骑L扇。 風扇如果沒有以正確的轉速運轉可能造成流過散熱器芯

的空氣速度不當。 缺乏適當的流過散熱器芯的氣流可能造成冷卻液沒有冷卻到適當的溫差。

5. 檢查水溫表。 水溫表工作不正常就無法顯示正確的溫度。 請參閱測試和調整 , "冷卻系統 - 檢查 "。

6. 檢查發送元件。 某些情況下，發動機溫度傳感器將信號傳送給一個發送元件。 此發送元件將這些信號轉換為電脈沖，以供安裝的

儀表使用。 如果發送元件出故障，則儀表可能顯示不正確的讀數。 同樣，如果電線折斷或短路，儀表也可能顯示不正確的讀數。

7. 檢查散熱器。

a. 檢查散熱器是否對冷卻液流動有節流阻力。 檢查散熱器在散熱器芯內部有無碎屑、污垢或沉淀物。 碎屑、污垢或沉淀物會使

冷卻液流經散熱器時受阻。

b. 檢查散熱器芯的散熱片中間有無碎屑和損壞。 散熱器芯的散熱片中間的碎屑會使氣流流過散熱器芯時受阻。 請參閱測試與調

整 , "冷卻系統 - 檢查 "。

c. 確保散熱器的尺寸符合使用的要求。 縮小尺寸的散熱器沒有足夠的面積來進行有效的散熱。 這會導致發動機以高于正常值的

溫度運轉。 正常溫度依賴于環境溫度。

8. 檢查加注口蓋。 散熱器內壓力下降可能造成沸點降低。 這會導致冷卻系統沸騰。 請參考測試和調整 , "冷卻系統 - 測試 "。

9. 檢查風扇和/或風扇罩。

a. 風扇應足夠大，大到可將空氣吹過散熱器芯的大部分面積。 確保風扇的尺寸和風扇的位置符合具體應用的要求。

b. 風扇罩應具有正確的尺寸，而且應置于位置的正確。 確保風扇罩的尺寸和風扇罩的位置符合具體應用的要求。

10. 檢查冷卻系統軟管和卡箍。 通常都會發現因損壞而滲漏的軟管。 沒有可見滲漏的軟管可能在使用過程中軟化。 軟管的軟化區域會

在使用過程中扭折或壓扁。 軟管的這些區域會對冷卻液流動造成阻力。 軟管用過一段時間后會變軟和/或出現裂紋。 軟管的內側

會老化，軟管松動的顆粒會對冷卻液流動造成阻力。 如果軟管損壞，更換軟管。 如果卡箍損壞，更換卡箍。11. 檢查進氣系統有無阻力。 發動機的進氣受阻會導致氣缸溫度高。 氣缸溫度高會導致冷卻系統溫度高于正常值。 請參閱 測試和調

整 , "進氣與排氣系統 - 檢查"。

a. 如果測量的阻力高于大容許阻力，應將異物從發動機的空氣濾清器濾芯內清除或安裝新的發動機空氣濾清器濾芯。 請參閱

操作和保養手冊 , "發動機空氣濾清器粗濾芯－清洗／更換 "。

b. 再次檢查進氣系統有無阻力。

c. 如果測量的阻力還是高于大許可阻力，檢查進氣管道有無阻力。

12. 檢查排氣系統有無阻力。 發動機的排氣受阻會導致氣缸溫度高。

a. 對排氣系統進行目視檢查。 檢查排氣管道有無損壞或消聲器是否損壞。 如果沒有發現損壞，則應檢查排氣系統有無阻力。

請參考 測試和調整 , "進氣與排氣系統 - 檢查"。

b. 如果測量的阻力高于大容許阻力，說明排氣系統存在阻力。 根據需要修理排氣系統。

13. 檢查用于冷卻系統的并聯管路。 并聯管路必須浸沒在膨脹箱中。 從分流水箱到水套水泵進口的并聯管路存在節流阻力就會造成水

泵效率的降低。 水泵效率的降低將會引起冷卻液**偏低和發動機過熱。

14. 檢查水溫調節器。 水溫調節器不開啟或部分開啟可能導致過熱。 請參閱測試和調整 , "水溫調節器 - 測試"。

15. 檢查水泵。 葉輪損壞的水泵無法泵送足量的冷卻液以供發動機正確冷卻之用。 拆下水泵，檢查葉輪是否損壞。 請參閱測試和調整

, "水泵 - 測試" 。

16. 檢查流經發動機室的氣流。 流經散熱器的氣流從發動機室流出。 確保濾清器、空調和類似項目的安裝不會阻擋氣流通暢自如地流

過發動機室。

17. 檢查流經液壓油冷卻器芯的氣流。 流經液壓油冷卻器芯的氣流受阻會導致過熱。 檢查有無阻擋氣流通暢自如地流過液壓油冷卻器

芯的碎屑和沉積物。

18. 檢查中冷器。 流經空對空中冷器的氣流受阻會導致過熱。 檢查有無阻擋氣流通暢自如地流過中冷器的碎屑和沉積物。 請參閱測試

和調整 , "中冷器 - 測試 "。

19. 應考慮外界溫度偏高。 環境溫度對于冷卻系統的冷卻能力來說過高時，在環境空氣與冷卻液溫度之間就沒有足夠的溫差。

20. 應考慮高海拔運轉。 隨著發動機在更高海拔運轉，冷卻系統的冷卻能力就會下降。 必須使用一個足夠大的加壓系統以防冷卻液沸

騰。21. 發動機可能會在拖動工況運轉。 施加到發動機上的負載過大時，發動機就會在拖動工況下運轉。 當發動機運轉在拖動工況時，發

動機轉速不隨油量的增加而**。 這一較低的發動機轉速會造成系統的冷卻液流動受阻。 伴隨高燃油量輸入，較低的冷卻液**

將會導致加熱溫度超過正常水平。

冷卻系統 - 檢查

SMCS - 1350-040

冷卻系統如果不進行定期檢查就會引起發動機溫度升高。 在進行任何測試之前應對冷卻系統進行目視檢查。

溢出的帶壓液體可能導致人身傷害。

如果壓力表上顯示有壓力值，從散熱器上拆卸任何軟管之前，應先

按壓放氣閥來釋放壓力。

1. 檢查冷卻系統中的冷卻液液位。 請參閱操作和保養手冊 , "冷卻系統冷卻液液位 - 檢查"。

2. 檢查冷卻液的質量。 冷卻液應具有下述性質：顏色應與新冷卻液相似

氣味應與新冷卻液相似

沒有污垢和碎屑

如果冷卻液不具備這些性質，排放并沖洗系統。 使用水、防凍液和冷卻液添加劑的正確混合液重新加注冷卻系統。 請參閱操作和

保養手冊 ，獲取發動機冷卻液建議資料。

3. 查看冷卻系統有無滲漏。

注: 少量冷卻液通過水泵密封滲漏出來是正常的。 這一滲漏是為這種密封提供潤滑所必需的。 水泵殼體上有一個小孔，該小孔使

得這些冷卻液/密封潤滑劑能夠從水泵殼體中流出來。 少量冷卻液從此小孔中斷斷續續地滲漏出來并不表明水泵密封失效。

4. 確保通過散熱器的氣流暢通。 查看散熱器芯上有無彎折的散熱片或波折的散熱器芯之間有無碎屑。 還要檢查波折的散熱器芯之間

有無碎屑。

5. 檢查風扇的傳動皮帶。

6. 檢查風扇葉片是否損壞。

7. 查看冷卻系統是否有空氣或燃燒氣體。

8. 檢查加注口蓋和氣密封表面。 該表面必須清潔。

冷卻系統 - 測試

SMCS - 1350-040; 1350-081

本發動機的冷卻系統為壓力式冷卻系統。 壓力式冷卻系統有兩個優點。 冷卻系統可以在溫度高于水的正常沸點（蒸汽）下安全運行。

這種系統可以防止水泵內產生氣穴。 氣穴現象是因機械力引起液體中形成低壓氣泡。 在這種冷卻系統中很難形成空氣泡或蒸汽泡。 圖 1

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水的沸點

溫度和壓力協同作用。 在對冷卻系統的故障進行診斷時，必須檢查溫度和壓力。 冷卻系統的壓力影響冷卻系統溫度。 例如，請參閱圖

1。圖中顯示了水的沸點（蒸汽）和高于海平面的高度對壓力的影響。

熱的冷卻液、蒸汽和堿會造成人身傷害。

在工作溫度下，發動機冷卻液是熱的而且處在壓力下。 散熱器和

所有到加熱器的管路或發動機中都有熱的冷卻液或蒸汽。 與它們

的任何接觸都會造成嚴重燙傷。

只有當發動機停機且散熱器蓋已經冷卻到可以徒手觸摸時，再慢慢

拆下過濾器蓋以釋放壓力。

冷卻系統調節器含堿。 應避免它與皮膚和眼睛接觸。為了進行冷卻系統的檢查，冷卻液必須處于正確的液位。 發動機必須處于冷態且必須停止運轉。

發動機冷卻后，松開壓力蓋以便將冷卻系統的壓力釋放出來。 然后拆下壓力蓋。

冷卻液的液位不應超過加注管底部以下 13 mm (0.5 in)。 如果冷卻系統配備了觀察孔，冷卻液應處于觀察孔中適當的位置。

冷卻系統測試工具

表 1

所需工具     

零件號     

零件名稱     

數量     

348-5430     多用工具總成     1     

259-6237     冷卻液測試儀總成     1     

245-5829     冷卻液/蓄電池測試儀總成     1     

接觸正在運轉的發動機會因熱零件而導致灼傷或因旋轉零件而導致

傷害。

在旋轉的發動機上工作時，避免接觸熱零件或旋轉零件。圖 2

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348-5430 多用工具總成

348-5430 多用工具總成 用于診斷過熱和過冷的狀況。 該總成可用來同時檢查冷卻系統幾個不同零件的溫度。 有關測試步驟，請參閱

工具操作手冊, NEHS1087, " 348-5430 多用工具總成 "。

348-5430 多用工具總成 用于檢查通過散熱器芯的空氣**。 有關檢查通過散熱器芯的空氣**的測試步驟，請參閱工具操作手冊,

NEHS1087。

348-5430 多用工具總成 用于檢查風扇轉速。 有關測試步驟，請參閱工具操作手冊, NEHS1087。

348-5430 多用工具總成 能測量來自電磁拾波器的發動機轉速。 電磁拾波器位于飛輪殼內。 有關測試步驟，請參閱工具操作手冊,

NEHS1087。

348-5430 多用工具總成 也用作通用的手持光電轉速器。 多用工具可通過在曲軸皮帶輪上放置一塊反光膠帶進行測量發動機轉速。 圖 3

g00286369

9S-8140 加壓泵

9S-8140 加壓泵 可用于測試加注口蓋。 此加壓泵也可用于加壓測試冷卻系統有無泄漏。 圖 4

g00439083

245-5829 冷卻液/蓄電池測試儀總成

寒冷天氣時應頻繁檢查冷卻液的乙二醇濃度是否適當。 使用 245-5829 冷卻液/蓄電池測試儀總成 以確保足夠的防凍保護。 測試儀立

即給出準確的讀數。 測試儀可用于測試含有乙二醇或丙二醇的防凍液和冷卻液。

配制正確的防凍液混合液

請參閱操作和保養手冊，獲取個人應用的正確的冷卻液建議資料。

檢查加注口蓋

表 2

所需工具     

零件號     

零件名稱     數量    9S-8140     加壓泵     1     

冷卻系統內壓力下降的原因之一可能是散熱器加注口蓋的密封件損壞。

圖 5

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典型加注口蓋示意圖

(1) 加注口蓋和散熱器的密封表面

熱的冷卻液、蒸汽和堿會造成人身傷害。

在工作溫度下，發動機冷卻液是熱的而且處在壓力下。 散熱器和

所有到加熱器的管路或發動機中都有熱的冷卻液或蒸汽。 與它們

的任何接觸都會造成嚴重燙傷。只有當發動機停機且散熱器蓋已經冷卻到可以徒手觸摸時，再慢慢

拆下過濾器蓋以釋放壓力。

冷卻系統調節器含堿。 應避免它與皮膚和眼睛接觸。

按照以下步驟來檢查開啟加注口蓋所需的壓力值。

1. 發動機冷卻后，小心擰松加注口蓋。 緩慢釋放冷卻系統內的壓力。 然后拆下加注口蓋。

仔細檢查加注口蓋。 查看密封件和密封表面有無任何損壞。 檢查以下部件上有無任何異物：

加注口蓋

密封件

密封表面

除去在這些部件上發現的任何沉積物以及任何其他材料。

2. 將加注口蓋安裝到 9S-8140 加壓泵 上。

3. 通過壓力表觀察開啟加注口蓋的準確壓力。

4. 將壓力表讀數與加注口蓋上列出的壓力相比較。

5. 如果加注口蓋已損壞，應更換加注口蓋。

測試散熱器和冷卻系統有無泄漏

表 3

所需工具     

零件號     

零件名稱     數量     

9S-8140     加壓泵     1    按照以下步驟來檢查冷卻系統是否泄漏：

熱的冷卻液、蒸汽和堿會造成人身傷害。

在工作溫度下，發動機冷卻液是熱的而且處在壓力下。 散熱器和

所有到加熱器的管路或發動機中都有熱的冷卻液或蒸汽。 與它們

的任何接觸都會造成嚴重燙傷。

只有當發動機停機且散熱器蓋已經冷卻到可以徒手觸摸時，再慢慢

拆下過濾器蓋以釋放壓力。

冷卻系統調節器含堿。 應避免它與皮膚和眼睛接觸。

1. 發動機冷卻后，緩慢擰松加注口蓋，讓冷卻系統釋放壓力。 然后從散熱器上取下加注口蓋。

2. 確保冷卻液液位高于散熱器芯的頂端。

3. 將 9S-8140 加壓泵 安裝到散熱器上。

4. 使表上的讀數比加注口蓋上標注的壓力高出 20 kPa (3 psi)。

5. 檢查散熱器外部有無泄漏。

6. 檢查冷卻系統所有連接點和軟管有無泄漏。

以下兩種情況都存在時說明冷卻系統沒有泄漏：

沒有觀察到任何外部滲漏。

5 分鐘后壓力讀數依然保持不變。

僅當出現以下情況時說明冷卻系統內部有泄漏：

儀表讀數下降。沒有觀察到任何外部滲漏。

注: 關于更多信息，請參閱故障診斷與排除, "冷卻液液位低"。

根據需要進行所有必要的修理。